Unterschiede der verschiedenen Gazelle Rahmen A, AB, AA, AA-Special, AA-Super

Dies Artikel über Gazelle Rahmen gilt zumindest für die der 80er Jahre. Dazu habe ich im Tour-Forum einen interessanten Thread gefunden und ihn mit meinen Erfahrungen und Beobachtungen zusammenfließen lassen:

Die verschiedenen Gazelle Typen

Typ A

• hat Ösen für Schutzblechbefestigung, siehe auch hier:
  
• Verhältnismäßig langer Radstand (im Vergleich zu AB und AA)

Typ AB

• Dieser hat eine (links-) außen am Oberrohr geführte (unterbrochene) Bremskabelführung
• In späteren Jahren zumindest ist ab Typ AB ist eine Befestigung für den Umwerfer angelötet
• Auf Kundenwunsch eine Startnummerhalterung
  
• Produziert nach 1980
• Hat die ‚Gazelle‘ auf dem Bremssteg eingraviert

Typ AA

• Roto-Tretlagermuffe
  
• Gazelle Panto auf dem Bremssteg eingraviert
• Kurzer Radstand im Vergleich zu Typ A
• Hatten i.d.R. die ‚Gazelle‘ auf dem Bremssteg eingraviert

Typ AA-Special

Hat immer eine durch das Oberrohr geführtes Bremskabel. Erst von oben Mitte – Mitte, später vorn links – oben Mitte

• Flaschenhalterbefestigung an Sitz- und Unterrohr
• Auf Kundenwunsch eine Startnummerhalterung vorne unter dem Oberrohr (Außnahmen bestätigen die Regel natürlich)
  
• Die Muffenqualität beim AA-Special ist sichtbar feiner als bei Typ A oder AB
• Es wurden Reynolds 531c Rohre für den Rahmen und 531 für die Gabel verbaut
• Bremsbrücke von Cinelli mit Gazelle-Logo
• Chrom war eine Wunschoption gegen Aufpreis. Hier die 1. Möglichkeit:
  
  • Rechte Kettenstrebe komplett, bis auf. ca. 4-5 cm am Tretlager
  • Linke Kettenstrebe und beide Sattelstreben zu ca. 1/3 von den beiden Ausfallenden an
  • Gabel komplett oder auf Wunsch auch lackiert
• Chrom, 2. Möglichkeit:
  
  • Rechte und linke Kettenstrebe komplett, bis auf. ca. 4-5 cm am Tretlager
  • Beide Sattelstreben zu ca. 2/3 von den beiden Ausfallenden an
  • Gabel komplett

Typ AA-Super

• hat einen sehr kurzen Hinterbau mit Einbuchtung im Sitzrohr für die Aufnahme des Hinterrads. Steht selten zum Verkauf (wurde selten verkauft?)
• Rohre sind seit den 80ern mindestens Reynolds 531C, Gabel aus Reynolds 531. Manchmal findet man auch Reynolds 653 und Reynolds 753 am Hauptrahmen

Alle Angaben sind natürlich ganz vage… es wurde/wird bei Gazelle auch auf Kundenwünsch eingegangen (siehe Startnummerhalterung und natürlich in den einschlägigen Katalogen aus der Zeit).

Anhand der Rahmennr. (welche nicht immer eingestanzt ist!!) unter dem Tretlager kann man auf das ungefähre Alter der Gazelle tippen:

1966	1985000
1967	2096000
1968	2213000
1969	2335000
1970	2463000
1971	2597000
1972	2737000
1973	2885000
1974	3040000
1975	3172302
1976	3177612
1977	3186885
1978	3201296
1979	3216705
1980	3242100
1981	3259885
1982	3271846
1983	3276828
1984	3281507
1985	3285388
1986	3293781
1987	3298624
1988	3314982
1989	3322042

Ab 1990 wurden die Seriennr. neu vergeben, ein neues System sozusagen. Von Anfang der 1970er bis Ende der 1980er war es „nur“ eine fortlaufende Nummer. Dabei war es wohl völlig egal von welchem Typ der Rahmen war, ob es ein AB-Frame oder AA-Special war. Die Nummer wurde Produktlinienübergreifend vergeben.

013xyz	1990
11xyz	1991
21xyz	1992
31xyz	1993
41xyz	1994
51xyz	1995
61xyz	1996
71xyz	1997

Einen Modellvergleich gibt es ebenfalls auf der Webseite von der ich diese Tabelle habe; sehr gut in englisch und mit Bilder beschrieben.

[Update 26.07.2011] Ich habe das einmal neu sortiert und durch einge Angabe ergänzt von hier (Offline, Stand 13.04.2017).
[Update 08.02.2013] Die Datierung des Rahmens habe ich von webklik.nl teilweise übernommen.
[Update 21.05.2013] Weitere Datierungen/Rahmennr. von Stalen Ros Klassike Racefietsen übernommen